Köszöntjük weblapunkon

Bükfürdő Rally, 2012. május 11-13.

- A gépátvétel másabb murvás verseny előtt, mint az aszfalt esetében?

Nem igazán. A gépátvételnek meg vannak a maga előírásai, amelyek csak ritka esetben változnak. Kötelező bemutatni az autón kívül annak biztonsági felszereléseit, papírjait, versenyzői ruházatot, valamint blombálásra kerülnek a tartalék alkatrészek is, amelyeket a verseny folyamán felhasználhatunk. Az adminisztratív átvételen megkapjuk a kötelező reklámokat, amelyeket még a gépátvétel előtt fel kell ragasztani a kocsira a meghatározott helyekre.

- Hogy éreztétek magatokat a versenyen?

Kicsit feszülten. Sajnos sok volt ismét a technikai gondunk, ami nagyon megnehezítette a feladatunk, de összességében tetszett a verseny mindkettőnknek. A gyorsok közül Káldot eddig nem nagyon szerettük, mert a körgyorson mindig elénk keveredett valaki, aki miatt nem tudtunk haladni. A Rendező ezúttal viszont egy nagyon jó pályát hozott ki belőle, reméljük jövőre - technikai gondoktól mentesen- szintén mehetünk rajta.

- A jobb 1-ből mivel másabb a navigálás murván, mint aszfalton?

Jobban kell kapaszkodni az itineredbe a rázós úton. Igazából más jellegű itinert írunk ilyenkor, hiszen itt a pálya is jobban változik minden kör alkalmával, amire fel kell készülni. Ez különösen akkor igaz, ha eső is várható, hiszen pillanatok alatt sártengerré változik az amúgy kemény talaj. Kicsit talán nagyobb figyelmet fordítok arra, hogy több javításhoz szükséges dolog legyen nálunk az autóban, hiszen ezen a pályatípuson hamarabb leszakad a kocsiról ez-az.

- Hogy bírta a Mitsubishi a kiképzést?

Sajnos nem jól. Már a verseny előtti nap kiderült, hogy valami nincs rendben az ALS-szel, ami különösen ezeken a pályákon vitt volna minket előre. Aztán mindjárt az elején megadta magát az egyik fékcső is, így voltak kalandos pillanatok. A harmadik gyorson önállósította magát a hajtás is, így mondhatjuk, hogy kínszenvedés volt minden pillanat. Ennek ellenére nem panaszkodunk, hiszen az abszolút 8., és kategória 4. helyén értünk be, ami ennyi probléma mellett, úgy gondoljuk némi csodával ér fel.

- Milyen az élet a szervizparkban verseny közben?

Ezt azt hiszem, nem a legjobb embertől kérdezed, hiszen pont mi, ebből nem látunk semmit. Bár, ha arra vagy kíváncsi mi a szerviz dolga „holt időben”, akkor röviden: romok eltakarítása, felkészülés a következő bevetésre. J Amikor kigurulunk, a fiúk dolga, hogy rendbe tegyék a szerviz helyet, hogy ne úgy nézzünk ki, mint egy világháborús övezet. Mindenki elrakja a saját szerszámait, alkatrészeket. Feltételezem, hogy esznek..isznak…. és figyelik, hogy mikor vagyunk várhatók újra. Mindig felkészülten fogadnak minket, nincs rájuk panasz. 

- A verseny előtti pályabejárás mivel és miként történik?

Legtöbbször kettes Golffal járjuk a pályát, főleg murván, hiszen jól bírja, és az ember nem sajnálja. Bár pont most Bükfürdőn egy nap után cserélnünk kellett kisebb műszaki gond miatt, de általában végig bírja a kiképzést. Miután felvettük az itinert, megbeszéljük a pályabejárás rendjét. Ha van időkorlát az egyes pályákra, akkor a szerint haladunk, ha nincs, akkor logikusan megpróbáljuk megtervezni, hogy hogyan tudunk a legrövidebb úton, és időn belül eljutni egyik pontról a másikra. Sokszor nem mehetünk vissza a pályán, ilyenkor kerülni kell, ami nagyon sok időt elvesz, de veszélyes is lenne a szűk részeken egymással szemben közlekedni. Ha korlátozzák a bejárások számát, azt sportbírók ellenőrzik a rajtban és célban. Ha nincs megkötés –legtöbbször közúton- akkor bármennyit mehetsz a KRESZ szabályait betartva.

- Legközelebb hol találkozhatnak veletek a szurkolók?

A következő futamon, Mecseken. Reméljük, a kocsi minden baját orvosolni tudjuk addigra, és végre meg tudjuk nézni mire is vagyunk elegek az idei mezőnyben. 

Tatabánya Rally 2012. április 21-22.

Hogy értékelitek a két versenynapot?
Azzal a konkrét céllal vágtunk neki a versenynek, hogy kicsit visszarázódjunk a tél után, illetve, hogy a kocsi hibái még most kijöjjenek. Mindkettő megtörtént, reméljük, hogy még tudunk javulni, és a kocsi több gondot nem tartogat már nekünk az idei évre.

Miképp sikerült kategóriában és abszolútban a verseny?
Ha minden igaz az ötödik helyen zártuk a futamot a licence-s kategóriában, az abszolútot nem is nagyon néztük még. J

A Rábaring mennyire fogyasztotta az autó gumijait, futóművét?
Egész verseny alatt használt gumikkal mentünk, így mondhatjuk, hogy kuka az összes. Nem meglepetés, hiszen mindenki tudja, hogy ez a pálya gumigyilkos; most sem volt ez másként. A futóművet egyszer megütöttük egy szűk részben, nagyobb baja nem lett, de csúszkáltunk miatta sokat utána.

Milyen érzés volt ekkora mezőnyben csapatni?
Jó! Nagyon jó volt úgy menni, hogy nincs rajtad teher, vidámak az emberek, és sokan vagyunk. Jó érzéssel jöttünk haza.

Ti mentetek-e vasárnap vizes szakaszon, ha igen milyen gumival?
Mi ezt a részét megúsztuk a dolognak, bár nagyon lógott az eső lába az utolsó gyors előtt. Szerencsére ezzel a gonddal nem kellett megküzdenünk.

Kalandokban volt-e részetek?
Sajnos nekünk mindig sikerül belekeverednünk valamibe, most sem volt ez másként. A Rábaringen az első gyorson berajtoltattak közvetlenül elénk egy kollégát, aki után egy egész kört kellett mennünk. Nagyon sok időt vesztettünk vele. Bosszúsak voltunk, mert addig nagyon jónak éreztük a tempónk. Ez persze ilyenkor rányomja a bélyegét az egész versenyre, de nem tudunk már vele mit tenni. A körgyorsokon egyébként nekünk mindig odakeveredik valaki, jó lenne, ha már egyszer mellénk állna a szerencse. Technikai gondokkal is küszködtünk végig, de óriási problémánk volt.

Mi az, amit esetleg másképpen csinálnátok?
Volt pár olyan műszaki gondunk, ami kis odafigyeléssel talán elkerülhető lett volna. Ezeket most javítjuk, és reméljük, hogy az ORB futamokon már csak a versenyre kell koncentrálnunk.

Legközelebb hol indultok?
A legközelebbi futamunk az első ORB verseny lesz május közepén, Bükfürdőn, ahova mindenkit szeretettel várunk! :)